Eliminador de Vibracion

DESCRIPCION

DESCRIPCION

Eliminadores de vibración construidos de acero corrugado inoxidable y cubierto por alambre trenzado de alta resitencia. Compatible con todos los refrigerantes CFC, HCFC y HFC; para aplicaciones de aire acondicionado, refrigeración y para aplicaciones de transporte refrigerado.

 CARACTERISTICAS

- Compatibles con todos los refrigerantes CFC, HCFC y HFC
- Unidades empacadas en cajas individuales
- Construidos de acero corrugado inoxidable, para incrementar la flexibilidad y la absorción de la vibración,  cubierto por alambre trenzado de alta resistencia
- Reforzados con ferulas de cobre en ambos extremos
- Conectores de cobre hembra
- Todas las unidades se encuentran deshidratadas y selladas
- Aprobado y especificado por la mayoría de los fabricantes de compresores

APLICACIONES

Los eliminadores de vibración están diseñados para su instalación en las líneas de succión y descarga de los sistemas de aire acondicionados y refrigeración; utilizado también en aplicaciones de transporte refrigerado.

Eliminadores de vibración construidos de acero corrugado inoxidable y cubierto por alambre trenzado de alta resitencia. Compatible con todos los refrigerantes CFC, HCFC y HFC; para aplicaciones de aire acondicionado, refrigeración y para aplicaciones de transporte refrigerado.

 CARACTERISTICAS

- Compatibles con todos los refrigerantes CFC, HCFC y HFC
- Unidades empacadas en cajas individuales
- Construidos de acero corrugado inoxidable, para incrementar la flexibilidad y la absorción de la vibración,  cubierto por alambre trenzado de alta resistencia
- Reforzados con ferulas de cobre en ambos extremos
- Conectores de cobre hembra
- Todas las unidades se encuentran deshidratadas y selladas
- Aprobado y especificado por la mayoría de los fabricantes de compresores

APLICACIONES

Los eliminadores de vibración están diseñados para su instalación en las líneas de succión y descarga de los sistemas de aire acondicionados y refrigeración; utilizado también en aplicaciones de transporte refrigerado.

PRECENTACIONES 

Separador de aceite.

UN SEPARADOR DE ACEITE ADECUADO PARA SEPARAR ACEITE DE UN REFRIGERANTE VAPORIZADO DEJANDO EL LADO DE DESCARGA DE ALTA PRESION DE UN COMPRESOR REFRIGERANTE , Y PARA DEVOLVER EL ACEITE SEPARADO AL CARTER DEL COMPRESOR. EL SEPARADOR DE ACEITE INCLUYE UNA CAJA ALARGADA CON UN EJE LONGITUDINAL. ETAPAS DE SEPARACION DE ACEITE Y UN TUBO CAPILAR ESTAN COLOCADOS DENTRO DE LA CAJA. EL TUBO CAPILAR TIENE UN PRIMER EXTREMO EN EL QUE EL ACEITE PUEDE FLUIR, Y UN SEGUNDO EXTREMO EN LA COMUNICACION DE LA CORRIENTE DE FLUIDO CON UNA SALIDA DE REGRESO DEL ACEITE EN LA CAJA. EL PRIMER EXTREMO DEL TUBO CAPILAR Y LA SALIDA DE REGRESO DEL ACEITE ESTAN COLOCADOS UNO EN RELACION CON EL OTRO DE TAL MANERA QUE EL EJE LONGITUDINAL DE LA CAJA PUEDE ORIENTARSE EN CUALQUIER ANGULO SELECCIONADO DENTRO DE UN ESPECTRO DE NOVENTA GRADOS ENTRE LAS ORIENTACIONES HORIZONTAL Y VERTICAL . EL TUBO CAPILAR TIENE UN ORIFICIO Y UNA LONGITUD SELECCIONADOS DE TAL FORMA QUE SE CREA UN INDICE DE CORRIENTE REFRIGERANTE PREDETERMINADA QUE LLEVA EL ACEITE HACIA EL CARTER .

 

Válvulade expansión termostatica

Una válvula de expansión termostática (a menudo abreviado como VET o válvula TX en inglés) es un dispositivo de expansión el cual es un componente clave en sistemas de refrigeración y aire acondicionado, que tiene la capacidad de generar la caída de presión necesaria entre el condensador y el evaporador en el sistema. Básicamente su misión, en los equipos de expansión directa (o seca), se restringe a dos funciones: la de controlar el caudal de refrigerante en estado líquido que ingresa al evaporador y la de sostener un sobrecalentamiento constante a la salida de este. Para realizar este cometido dispone de un bulbo sensor de temperatura que se encarga de cerrar o abrir la válvula para así disminuir o aumentar el ingreso de refrigerante y su consecuente evaporación dentro del evaporador, lo que implica una mayor o menor temperatura ambiente, respectivamente.
Este dispositivo permite mejorar la eficiencia de los sistemas de refrigeración y de aire acondicionado, ya que regula el flujo másico del refrigerante en función de la carga térmica. El refrigerante que ingresa al evaporador de expansión directa lo hace en estado de mezcla líquido/vapor, ya que al salir de la válvula se produce una brusca caída de presión producida por la "expansión directa" del líquido refrigerante, lo que provoca un parcial cambio de estado del fluido a la entrada del evaporador. A este fenómeno producido en válvulas se le conoce como flash-gas.

Efectos de la congelacion lenta contra la congelacion rapida.

Congelación lenta:

Se refiere a la congelación en aire circulante, o en algunos casos el aire puede estar movido por ventiladores eléctricos. La temperatura suele ser de -23º variando entre -15º y -29º teniendo lugar la congelación entre 3 y 12 horas. Produce cambios de textura y valor nutritivo.

Congelación Rápida:

Es el proceso en el que el producto se va congelando a razón de 0,3 cm por minuto, o mas rápido o es la congelación que se produce en menos de 90 minutos. Mantiene las características nutritivas y organolépticas.

Tipos de Motores Electricos

Los principales tipos de motores son los de corriente alterna o los de corriente continua. Estos últimos se clasifican según su conexión: motor en serie, compound, shunt, motor eléctrico sin escobillas, motores paso a paso y motor sin núcleo. Estos motores han revolucionado la industria por lo económicos y lo fácilmente adaptables en términos de posición. Sin embargo, han sido superados, luego del advenimiento de la electrónica, por los motores de corriente alterna, que permiten una regulación de la velocidad más económico a nivel industrial. Estos motores tienen una estructura similar aunque con algunas diferencias en la disposición del rotor. Los motores de corriente alterna se clasifican en asincrónicos (o de inducción), sincrónicos y colectores. A su vez pueden ser monofásicos o trifásicos.

Arrancadores de motores

Se trata de dispositivos que hacen que el botón accionado induzca el arranque del motor mediante la derivación previa de la potencia a su circuito. Su funcionamiento se basa en la conexión de los estatores del motor, que luego de un tiempo establecido, conmuta, dejando conectados los bobinados en esquema de triángulo. Este tipo de arrancador de motor, llamado “arrancador estrella triángulo”, tiene una ventaja importante por sobre los arrancadores comunes, que son los que derivan la potencia de forma directa. El beneficio se basa en la posibilidad de ahorrar energía mediante esta triangulación. La conmutación varía típicamente en 0,05 segundos y 100 segundos.

Además de arrancar los motores, estos dispositivos tienen la función de invertir la marcha del motor.  

Variadores de velocidad

Los variadores de velocidad de motores es esencial para diferentes procesos industriales, como por ejemplo las cintas transportadoras, que si llevan elementos de diferente peso requerirán una aceleración o desaceleración del giro del motor. Este proceso es crucial para la automatización de la producción en serie de un sinnúmero de productos distintos.  

Guardamotores

Estos dispositivos son sistemas de protección para sobrecargas en los motores: si el motor está moviendo una polea que se traba, la carga excesiva fundirá el motor, por el calor que se genera en sus bovinas. El principio de funcionamiento consiste en que el calentamiento acumulado libera  un amperaje que hace saltar el guardamotor a modo de interruptor de energía eléctrica.

Se asigna una intensidad para la regulación en cuanto a la temperatura, y también un disparo magnético ajustable, según las condiciones del circuito y la temperatura del ambiente.

Cnexiones Delta y Estrella

Conexión DELTA-DELTA.
 Esta conexión se usa con frecuencia para alimentar cargas de alumbrado pequeñas y cargas trifásica simultáneamente. Para esto se puede localizar una derivación o Tap en el punto medio del devanado secundario de uno de los transformadores conectándose a tierra y se conecta también al neutro del secundario. De esta manera, las cargas monorfásicas se conectan entre los conductores de fase y neutro, por lo tanto, el transformador con al derivación en el punto medio toma dos terceras partes de la carga monofásica y una tercera parte de la carga trifásica. Los otros dos transformadores cada uno toma un tercio de las cargas monofásicas y trifásica.

 Para poder cargar al banco trifásico en forma balanceada, se deben cumplir con las siguientes condiciones:

1. todo los transformadores deben tener idéntica relación de transformación.
2. Todos los transformadores deben tener el mismo valor de impedancia.
3. Todos los transformadores deben conectar en el mismo tap o derivación.

Conexión delta abierta-delta abierta.
 La conexión delta-delta representa en cierto modo la mas flexible de las conexiones trifásicas. Una de las ventajas de esta conexión, es que si uno de los transformadores se daña o se retira de servicio, los otros dos pueden continuar operando en la llamada conexión “delta-abierta” o “V”. Con esta conexión se suministra aproximadamente el 58% de la potencia que entrega un banco en conexión delta-delta.

 En la conexión delta abierta, las impedancias de los transformadores no necesitan ser iguales necesariamente, aunque esta situación es preferible cuando es necesario cerrar la delta con un tercer transformador.

 La conexión delta abierta, se usa normalmente para condiciones de emergencia, cuando en una conexión delta-delta uno de los transformadores del banco se desconecta por alguna razón. En forma similar a la conexión delta-delta, del punto medio del secundario de uno de los transformadores se puede tomar una derivación para alimentar pequeñas cargas de alumbrado o bien otros tipos de cargas.

Conexión estrella-delta.
 Esta conexión se usa con frecuencia para alimentar cargas trifásicas grandes de un sistema trifásico de alimentación conectado en estrella. Tiene la limitante de que para alimentar cargas monofásicas y trifásicas en forma simultánea, no dispone del neutro.

 Por otra parte, tiene la ventaja relativa de que la impedancia de los tres transformadores no necesita ser la misma en esta conexión.

 Las relaciones entre corrientes y voltajes de fase de línea a línea para la conexión estrella delta, son las mimas que se tienen en la conexión delta-estrella estudiada en el párrafo anterior.

Conexión estrella-estrella.
 Esta conexión se usa cuando se requiere alimentar grandes cargas monofásicas en forma simultánea, con cargas trifácicas. También se usa sólo si el neutro del primario se puede conectar sólidamente al neutro de la fuente de alimentación ya sea con un neutro común o a través de tierra. Cuando los neutros de ambos lados del banco de transformadores no se unen, el voltaje de línea a neutro tiende a distorsionarse (no es senoidal). La conexión estrella-estrella, se puede usar también sin unir los neutros, a condición de que cada transformador tenga un tercer devanado que se conoce como “devanado terciario”. Este devanado terciario está siempre conectado en delta.

 Con frecuencia, el devanado terciario se usa para alimentar los servicios de la Subestación.